燃料电池的特性（xìng）

 燃料电池具备（bèi）零排放（fàng）、能（néng）量（liàng）转换率高、高能（néng）量密度、电池寿命长及加氢（qīng）时间短等综合优（yōu）势,被视（shì）为发（fā）展新能源汽车的“最（zuì）优路径”之一。随着产业（yè）链逐步成熟、丰田Mirai等现象级（jí）产（chǎn）品的推出,燃料电池汽车（chē）的高速（sù）发展迎来曙（shǔ）光。

  燃（rán）料电池（chí）现状：美日（rì）引领全球

全面崛起全球（qiú）燃（rán）料电池市场销售（shòu）额快速增长,近五（wǔ）年CAGR 达35%以上,美（měi）国与日本爆发性（xìng）增长是其主要（yào）推动力。预计最早到2016 年底美国（guó）燃料（liào）电（diàn）池在公共（gòng）汽（qì）车领域有望爆发,美国燃（rán）料电池公共汽（qì）车性能有望达到传统柴油客车（chē）的水平（píng）;日本坚持氢能和燃（rán）料电（diàn）池路线（xiàn）,购买燃料电（diàn）池家用热（rè）电联供系统可获（huò）得50%费用减免。目（mù）前以丰田为代表（biǎo）的（de）日本车（chē）企在燃料电池（chí）汽（qì）车市场上占（zhàn）据领先地位,有（yǒu）望（wàng）利用价格优势（shì）加快燃料电池车商业化量产。

 国内燃料电池时代将来临

在环保关注（zhù）度提高、国家（jiā）政策推动（dòng）及车企投（tóu）入热（rè）情加大的趋势之（zhī）下,技术的逐步成（chéng）熟将是（shì）燃料电（diàn）池汽车产业化的关键因素（sù）。

 目前我（wǒ）国对燃料电池（chí）汽车的政策（cè）导向明确,国内多家企业在燃（rán）料（liào）电池系统、关键部件、辅助系统、整（zhěng）车（chē）制造及加氢站（zhàn）等方面积极布局,产业链初具雏形（xíng）,关键技术仍有待突（tū）破。氢燃料（liào）电池车是我国整车厂商特别是自主品牌新的发展机遇之（zhī）一,具（jù）有前瞻性的（de）优质整车企业有望（wàng）在（zài）燃料电池汽（qì）车的发（fā）展浪（làng）潮中把握这一机遇（yù）。虽（suī）然目前国（guó）内产业链在（zài）燃料（liào）电池关（guān）键技术上（shàng）仍（réng）与国际巨头（tóu）存在技（jì）术差距,但整车厂商（shāng）有望通过与国外先进燃料电池部（bù）件厂商合作,率先在（zài）燃料电池领（lǐng）域加（jiā）大量产（chǎn）车（chē）型（xíng）投入,由（yóu）此带动国内上、中游产业链的逐步成（chéng）熟。

 随着（zhe）成本下降及政策支持这两条贯穿（chuān）国内（nèi）燃料汽车行（háng）业发展的主线,未来2-3年随着加氢站等配套设（shè）施逐（zhú）步完（wán）善、行业内领先（xiān）技术继续突（tū）破、国内产业（yè）链技术逐步成（chéng）熟、整（zhěng）车厂（chǎng）商推（tuī）出代表（biǎo）性（xìng）量产（chǎn）车型等行业拐点信号的出现,我们判断2018-2019年有（yǒu）望成为国内燃料电池汽车行（háng）业的拐点之年,也是下（xià）一（yī）阶段行业（yè）高（gāo）速发展（zhǎn）的起（qǐ）始点。