微型电动汽（qì）车的明星车型知豆，如今面（miàn）临被出售找“下家”的尴尬。日前，吉（jí）利汽车发布告（gào），将（jiāng）出售宁（níng）海知豆电动汽车（chē）有限公司的部分股权。
虽然吉（jí）利方面表示，抛售知豆股份是为了让知豆（dòu）独（dú）立申（shēn）请电动汽车生产（chǎn）资质（zhì），颇有“爱你就（jiù）是让你飞得（dé）更远”的意味，但双方（fāng）的“分手”让（ràng）业内再次聚焦于微型新能源（yuán）汽车的尴尬身（shēn）份（fèn）。目前，正规上牌、有保险甚至（zhì）有（yǒu）补贴的微型电动车，远不及各种山寨低速代步车（chē）的销售火爆。
微型电动车销量拖后（hòu）腿
身材娇（jiāo）小、颇（pō）为呆萌的知豆电动车，去（qù）年号称销量达到2.53万辆（liàng），领跑国内纯电动汽车市（shì）场（chǎng）。但今年，知豆（dòu）的行情却（què）急转直下。乘（chéng）联会销售数（shù）据显示（shì），知豆在今（jīn）年1至4月销（xiāo）售数据为“0”。这不禁（jìn）让人怀疑，吉利是怕拖后腿才被迫甩卖知豆。
有车主反映，知豆（dòu）电动车（chē）工程质（zhì）量低，驾驶（shǐ）感轻浮，使用（yòng）过程中还（hái）频繁出现电机烧毁、电池电路故障、电池续航（háng）严重（chóng）衰减的问题。业（yè）界猜测，为了提升质量，知豆不（bú）得不进行技术升级改造。知豆（dòu）方面（miàn）回应（yīng）称，因兰州工厂升级改造，1至4月（yuè）并（bìng）未投（tóu）产（chǎn），5月恢复（fù）生产（chǎn）。记者查看乘联（lián）会的最新数据，知豆5月销量为1071辆，在所有国产纯电动车中居中上游。
知豆在北（běi）京的经（jīng）销商为北京合太（tài）仕（shì）管理顾问有（yǒu）限（xiàn）公司（sī），目前有丰台和通州两个经销网点。
可这合规的微型电动汽车却还是（shì）卖不过（guò）低（dī）速（sù）电动车。在北京大街小（xiǎo）巷，各种（zhǒng）仿宝（bǎo）马、仿奔驰smart、仿雷诺Twizy等经典车型的袖珍代步（bù）车随处可（kě）见，混杂在汽车、电动自（zì）行（háng）车的滚（gǔn）滚车流中，但知豆却几乎不见踪（zōng）影。
数据（jù）显示，2015年（nián）全国低速电动车产（chǎn）量高达60万辆。对多（duō）数低速电（diàn）动（dòng）车车主来说，不用上牌、低速恰（qià）好是最称心的购买理（lǐ）由。
“要（yào）能上牌，就得拿驾照，考（kǎo）下来花费六七千元不说，得受（shòu）多大罪啊！”开着辆迷你版小（xiǎo）宝马（mǎ）天天接送孙女上下学的秦老爷子认为，代步车随（suí）处能充电，还不用上（shàng）保险，也不怕交警管（guǎn），没啥束（shù）缚。
“联（lián）姻”一年半（bàn）突然要（yào）“分手”
知豆是吉利与新大洋机电合资打造（zào）的（de）纯电动汽车品牌，吉利持有45%的股份（fèn）。以知豆D2为（wéi）例（lì），续航里程180公里，最高（gāo）车速（sù）每小时88公里，2座车，原价15.88万（wàn）元，补贴后的售价仅为4.98万（wàn）元，是目前北京新能源车中价格最便（biàn）宜的车型。
但（dàn）在汽（qì）车消费升（shēng）级的背景下，愿意买便宜（yí）电动车的（de）消费者非常少。“对北汽、比亚迪的电动车都不（bú）放（fàng）心（xīn），几（jǐ）万元的（de）电动车？还是算了（le）吧。”苦苦摇号数年（nián）的小童表示，微型电动车的尴尬在（zài）于，真正想买车解（jiě）决（jué）城（chéng）市（shì）通勤出行的人瞧不（bú）上（shàng），打（dǎ）算简（jiǎn）单（dān）代步的（de）人又嫌贵。
根据吉利（lì）汽车的（de）公（gōng）告，其旗下浙江吉润（rùn）汽车（chē）有限公司及（jí）上海华普国润（rùn）汽（qì）车（chē）有（yǒu）限公司就（jiù）出售电（diàn）动汽车制造商宁海知豆（dòu），与一名独立（lì）第三方（fāng）投（tóu）资者（zhě），订立了一份框架协议。吉利同意出（chū）售其所持有的宁海（hǎi）知豆若干股权。
对（duì）此，吉利汽车集团总裁、CEO安（ān）聪慧表示（shì），吉利自（zì）身制定的新能源战略“蓝色吉（jí）利行（háng）动计划”不包含与知（zhī）豆和康迪的（de）合资公司。
也就是说（shuō），吉利将不仅（jǐn）逐步转手（shǒu）持有的知豆股（gǔ）权，也很可能从（cóng）和康迪的合资（zī）公司中（zhōng）撤（chè）出（chū）。2013年，吉利旗下子公（gōng）司上（shàng）海（hǎi）华普国（guó）润与康迪车业合资成立了（le）浙江康（kāng）迪电动汽（qì）车有限公（gōng）司。
根（gēn）据（jù）吉利公布的新能源（yuán）汽车战（zhàn）略，2020年新能源汽车销量占（zhàn）吉（jí）利整（zhěng）体销量90%以上，实现从传统汽车（chē）向新能源（yuán）汽车的转型。
独（dú）立拿准生证还是再（zài）嫁？
说来（lái）知（zhī）豆的造（zào）车（chē）之路也是（shì）“坎坷”，诞生10年里一直在为准生证而奔波。
新大洋（yáng）集团于2006年（nián）进入电动车制（zhì）造领域，历（lì）时（shí）六年打造（zào）出（chū）知豆纯电动汽车。由（yóu）于一直（zhí）被质疑为低速电动车，不是严格意义（yì）上的纯电动（dòng）车，无（wú）法获得乘用车准生证。2014年，新大洋借（jiè）壳（ké）众泰汽车（chē）推出众泰知豆，才获得准生证。然而好（hǎo）景不长（zhǎng），2015年初，众泰和新大洋分道扬镳。紧接着（zhe），知豆就投向（xiàng）了吉利的怀抱。
在一起（qǐ）一（yī）年半就（jiù）要（yào）分手，今后知（zhī）豆何去何从，还能有生产资（zī）质吗？
吉（jí）利就此发（fā）布情况说明表示，吉利愿意部分或（huò）全部减持是为了更好（hǎo）地推动知豆电动车产业的发展，但根（gēn）据产业政（zhèng）策要（yào）求（qiú），目前由吉利控股的知豆（dòu）不能单独申请电动汽车公告。
由此看来，吉利的这笔买卖倒是稳赚不赔，但（dàn）知豆能否有一个好的“接盘侠”，是（shì）否（fǒu）还能拥有（yǒu）电动车准生证，还不得而知。
